1927年，該機場在歷經(jīng)兩年的建設后于4月19日正式開放。然而，首次降落在杜塞爾多夫北部的飛行物卻是在1909年，那是一架LZ-III型齊柏林飛船。

1950年，主跑道延長至2475米。

1964年，開始規(guī)劃建造一座可發(fā)送140萬旅客的新航站樓。

1969年，主跑道延長至3000米。

1972年，為減少噪音污染，一項關于飛機在23：00至06：00禁止起降的規(guī)定全面生效。

1973年，新的中央大樓和B航站樓建成開放。

1975年，連接杜塞爾多夫中央火車站至機場的鐵路服務正式運營。

1977年，A航站樓建成。

1986年，機場發(fā)送旅客882萬人次，在德國排名第2。同時C航站樓投入服務。

1992年，1230萬人次使用了該機場。長度為2700米的第二條跑道開始建造。

1996年4月11日，A航站樓發(fā)生火災。事故由屋頂?shù)暮附庸ぷ饕l(fā)，造成17人死亡，主要由于吸入過量濃煙，另有多人入院?；馂膶C場造成的破壞數(shù)以億計。該事件在當時被認為是北威州有史以來最嚴重的公共災難。在隨后的機場重建時期，乘客候機被安置在一個大帳篷里。直至11月C航站樓重建完成作為出發(fā)大廳。

1997年，開始在機場東部建造新的長程火車站。

1998年，重建的A航站樓重新開放。機場將原本“萊茵-魯爾機場”的名字改為“杜塞爾多夫國際機場”。同年中央大樓和B航站樓開始重建。

1999年，作為“機場2000+”計劃的一部分，開始在新航站樓的地下鋪設地下停車場。

2000年，新的杜塞爾多夫機場火車站在5月份建成通車，新火車站擁有每天吞吐300班長程列車的能力。當年共有1600萬人次的旅客使用該機場，杜塞爾多夫成為德國第3大機場。

2001年，新的出發(fā)大廳和重建B航站樓在歷經(jīng)兩年半的建設后在5月開放。

2002年，來往于航站樓和機場火車站之間的穿梭巴士被單軌鐵路列車取代，這種列車以SkyTrain命名，最高時速50km/h，由西門子開發(fā)。

2006年，空客A380于11月12日首次降落在杜塞爾多夫。

2011年3月27日，中國國際航空公司開通每周3班來往北京首都機場和杜塞爾多夫的航線

2015年9月1日，國泰航空開辦每星期4班往來香港之直航航班。