FMO-明斯特奧斯納布呂克國(guó)際機(jī)場(chǎng)-FMO是哪個(gè)機(jī)場(chǎng)代碼?
發(fā)布時(shí)間:2016/9/24 作者:陳淑妹 來(lái)源:華美聯(lián)運(yùn)國(guó)際快遞 點(diǎn)擊:2273次文字大小:大中小
明斯特奧斯納布呂克國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Muenster Airport）
明斯特奧斯納布呂克國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Muenster Airport）原稱明斯特/奧斯納布呂克機(jī)場(chǎng)（Flughafen Münster/Osnabrück），是德國(guó)北萊茵-威斯特法倫州的一座商用國(guó)際機(jī)場(chǎng)，坐落于施泰因富特縣格雷芬，距離明斯特以北及奧斯納布呂克以南分別25公里和35公里。
三字碼：FMO
四字碼：EDDG
國(guó)家地區(qū)：德國(guó)
德語(yǔ)：Münster Osnabrück International Airport
海撥：48 米
時(shí)區(qū)：UTC/GMT +1
電話： +49 2571 940
地址：Airportallee 1, 48268 Greven
該機(jī)場(chǎng)的輻射范圍除了明斯特行政區(qū)外，還包括魯爾區(qū)北部、下薩克森州西南部直至埃姆斯河流域中部，以及荷蘭的邊境城市特溫特、阿赫特霍克和東威斯特法倫-利珀的部分地區(qū)逾600萬(wàn)居民。
通過(guò)德國(guó)1號(hào)高速公路的74號(hào)出口（拉德貝爾根）和76號(hào)出口（格雷文）可以連接至機(jī)場(chǎng)。此外，通過(guò)2010年11月啟用的75號(hào)出口（明斯特-奧斯納布呂克機(jī)場(chǎng)）還可直接通往德國(guó)475號(hào)國(guó)道。
此外，機(jī)場(chǎng)還提供往來(lái)明斯特的R51路和S50路巴士以及往來(lái)奧斯納布呂克的X150路巴士服務(wù)。
機(jī)場(chǎng)原址于1954年被正式批準(zhǔn)作為滑翔機(jī)起降場(chǎng)地。1957年12月20日，該場(chǎng)地又獲得格雷芬航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（Luftfahrtvereinigung Greven）的馬達(dá)飛行器降落運(yùn)作資格。1966年12月21日，明斯特、奧斯納布呂克、格雷芬、以及明斯特縣和泰克倫堡縣共同創(chuàng)立了明斯特/奧斯納布呂克機(jī)場(chǎng)有限公司（Flughafen Münster/Osnabrück GmbH），并自1968年起成為該場(chǎng)地的運(yùn)營(yíng)商。
1968年9月24日，北萊茵-威斯特法倫州批準(zhǔn)了該飛行場(chǎng)地的第一階段改建。隨后便開(kāi)始建造一個(gè)停機(jī)坪及一條2000米長(zhǎng)的起降跑道，其職能還包括作為英國(guó)萊茵軍團(tuán)的飛行訓(xùn)練場(chǎng)地。經(jīng)過(guò)5年的建設(shè)，明斯特/奧斯納布呂克機(jī)場(chǎng)于1972年5月21日正式開(kāi)業(yè)，并在1973年開(kāi)辦了第一條包機(jī)航線飛往西班牙帕爾馬。機(jī)場(chǎng)消防部門(mén)也在同年接收了由馬基路斯·道茨生產(chǎn)可貯存12000升水的大型消防車(chē)。
塔臺(tái)于1975年建成投入使用，航空主管部門(mén)隨即搬遷至該處所。航空交通管制及儀表著陸系統(tǒng)的引入使得此后的飛機(jī)起降更為安全。機(jī)場(chǎng)的關(guān)稅減免政策也與1975年公布，使得航空貨物進(jìn)出口可以享受“免稅”待遇。起降跑道的長(zhǎng)度在1976年被延長(zhǎng)了170米至2170米。
機(jī)場(chǎng)的首條噴氣式飛機(jī)定期航線開(kāi)航于1984年。同樣在1984年，英國(guó)航空開(kāi)辦了由BAC 1-11執(zhí)飛的首條柏林航線。
明斯特/奧斯納布呂克機(jī)場(chǎng)于1986年被相關(guān)航空主管部門(mén)認(rèn)證為德國(guó)第12座國(guó)際機(jī)場(chǎng)。4號(hào)停機(jī)庫(kù)于1987年建成。1989年，機(jī)場(chǎng)又成為漢莎航空的第10座可通宵處理郵件航班的商用機(jī)場(chǎng)。1990年，全新的塔臺(tái)投入運(yùn)營(yíng)。一座面積達(dá)1200平方米的貨運(yùn)大堂自1991年秋季起啟用。將起降跑道長(zhǎng)度擴(kuò)建至3600米的審批程序則始于1994年。由JSK建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)的1號(hào)航站樓和2號(hào)航站樓分別于1995年及2001年開(kāi)幕。后者被批評(píng)為面積過(guò)大，接連在啟用當(dāng)年遭遇了九一一襲擊事件，和在2007年遭遇世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響后，導(dǎo)致乘客不斷下滑，也引發(fā)了持續(xù)性的財(cái)政虧損。
為林航空新建的飛機(jī)維修庫(kù)于2002年落成，同年被德國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部（ADAC）用作重癥監(jiān)護(hù)運(yùn)輸直升機(jī)服務(wù)。2004年11月，由于起降跑道進(jìn)行完全翻新的工作，機(jī)場(chǎng)關(guān)閉維持了4天。
2005年，北萊茵-威斯特法倫州對(duì)起降跑道擴(kuò)建計(jì)劃的審批程序歷經(jīng)10年的談判后結(jié)束。盡管跑道擴(kuò)建的計(jì)劃獲得允許，但必須遵造嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。將跑道由2170米延長(zhǎng)至3600米估算耗資約1200萬(wàn)歐元。在2005年12月16日的機(jī)場(chǎng)股東大會(huì)上決定首先延長(zhǎng)至3000米。北萊茵-威斯特法倫州高級(jí)行政法院在2006年駁回了環(huán)保聯(lián)盟的三項(xiàng)訴訟，允許起降跑道延長(zhǎng)至3600米。
機(jī)場(chǎng)全新的貨運(yùn)航站樓于2007年啟用，LSG漢莎天廚也遷入全新的餐廚大樓。同年，將機(jī)場(chǎng)道路連接至高速公路的前期籌備工作也開(kāi)始進(jìn)行。
2006年由北萊茵-威斯特法倫州高級(jí)行政法院作出的擴(kuò)建跑道爭(zhēng)議判決在2009年被德國(guó)聯(lián)邦最高行政法院取消，并發(fā)回北萊茵-威斯特法倫州高級(jí)行政法院重審。
2010年11月17日，連接機(jī)場(chǎng)的德國(guó)1號(hào)高速公路出入口建成，機(jī)場(chǎng)公園也同時(shí)開(kāi)幕。2011年5月，新的ADAC空中救援站開(kāi)始在機(jī)場(chǎng)公園內(nèi)興建。
2011年5月底，機(jī)場(chǎng)的跑道延長(zhǎng)計(jì)劃被宣布為非法，因此擴(kuò)建計(jì)劃被迫暫時(shí)擱置。2011年11月，機(jī)場(chǎng)與環(huán)保聯(lián)盟達(dá)成協(xié)議，同意將跑道延長(zhǎng)至3000米。2012年12月12日，明斯特市政廳決定在未來(lái)5年內(nèi)向機(jī)場(chǎng)撥款954萬(wàn)歐元，由機(jī)場(chǎng)自行裁量用作運(yùn)營(yíng)開(kāi)支或擴(kuò)建跑道。
起降跑道
明斯特奧斯納布呂克國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)商自1994年起便開(kāi)始爭(zhēng)取延長(zhǎng)其起降跑道，以適應(yīng)洲際航班的需求。但該計(jì)劃遭受到大量的阻力，尤其是環(huán)保方面的阻力，認(rèn)為此舉會(huì)影響到歐洲自然棲息地指令下的區(qū)域生態(tài)環(huán)境。
在2004年底獲批的擴(kuò)建計(jì)劃是積極的，它允許明斯特/奧斯納布呂克機(jī)場(chǎng)將首先將跑道延長(zhǎng)至3000米，進(jìn)而達(dá)到3600米。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)至2011年的投資額將達(dá)到1900萬(wàn)歐元。整個(gè)擴(kuò)建計(jì)劃的概算投資為6000萬(wàn)歐元，并應(yīng)分階段在2006年12月和2009年年底實(shí)施。但時(shí)任環(huán)境部長(zhǎng)的巴貝爾·霍恩（Bärbel Höhn）在2004年底宣布將機(jī)場(chǎng)周邊施泰因富爾特縣的艾爾廷穆倫溪地區(qū)納入歐洲自然棲息地指令區(qū)域，使得擴(kuò)建計(jì)劃被迫延緩。此外環(huán)境保護(hù)聯(lián)盟也反對(duì)這項(xiàng)計(jì)劃，并對(duì)審批程序提起相關(guān)訴訟，這些訴訟于2006年7月被北萊茵-威斯特法倫州高等行政法院駁回。環(huán)境保護(hù)聯(lián)盟旋即上訴至德國(guó)聯(lián)邦最高行政法院，2009年7月，基于機(jī)場(chǎng)旅客發(fā)送量的不斷下降，判決被最高行政法院取消，并發(fā)回明斯特行政法院重審。明斯特行政法院在2011年5月底表明機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商將跑道延長(zhǎng)進(jìn)而發(fā)展為洲際性機(jī)場(chǎng)的設(shè)想無(wú)法令人信服。法官認(rèn)為當(dāng)下加強(qiáng)公眾利益的需求不如保護(hù)自然空間的需求更甚。2011年11月，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商及環(huán)保聯(lián)盟協(xié)定同意將原有跑道延長(zhǎng)至3000米，但不可穿越艾爾廷穆倫溪，而是在其周邊引出。
機(jī)場(chǎng)公園
明斯特、格雷芬以及施泰因富特縣在2004年公布了在機(jī)場(chǎng)南部占地約200英畝的土地上興建機(jī)場(chǎng)公園(Airportpark)的計(jì)劃。由于在很長(zhǎng)一段時(shí)間無(wú)人競(jìng)標(biāo)，最終這些建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)已逐步放寬。隨公園建設(shè)的高速公路出入口（1號(hào)縣道）與德國(guó)1號(hào)高速公路（75號(hào)出口）相連，以及呈南北走向的商業(yè)空間均于2010年秋季完工。最終成本達(dá)到1920萬(wàn)歐元，而不是最初預(yù)計(jì)的1200萬(wàn)歐元。
機(jī)場(chǎng)公園的建設(shè)概念主要是考慮到保護(hù)歐洲自然棲息地指令區(qū)域艾爾廷穆倫溪的特殊需要，但在K1停機(jī)坪附近的胡特魯珀·海德自然保護(hù)區(qū)早已開(kāi)放，前者的作用被降低。園區(qū)外圍作為緩沖地帶是唯一在1990年代建成的綠地，保護(hù)范圍包含有水沼和池塘，以及棲息于此的北冠毛蠑螈。機(jī)場(chǎng)公園的規(guī)劃分為4個(gè)實(shí)施階段，其中最后一個(gè)階段的開(kāi)發(fā)所造成的損壞需要符合自然保護(hù)區(qū)的規(guī)定。
明斯特奧斯納布呂克國(guó)際機(jī)場(chǎng)有兩座相連的航站樓：1號(hào)航站樓于1995年開(kāi)幕，2號(hào)航站樓在2001年投入使用。其中地面層設(shè)有值機(jī)柜臺(tái)及到達(dá)區(qū)。1層作為出發(fā)區(qū)設(shè)有安全檢查，在安全檢查后方有樓梯可通往位于地面層的A1至A9號(hào)登機(jī)閘口。地面層還設(shè)有托運(yùn)行李提取處。此外，在1層還可找到餐廳和一些商店，一個(gè)可自由出入的游客觀景臺(tái)。
共有14家航空公司在明斯特奧斯納布呂克國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供航班飛往65個(gè)不同的航點(diǎn)。其大部分航班由柏林航空提供——除了若干地中海沿岸的旅游勝地外，還飛往紐倫堡及柏林。柏林航空自2011年秋季起取消了至維也納、倫敦和敘爾特的航線，因?yàn)楹娇諛I(yè)自2011年起的應(yīng)付稅款計(jì)入機(jī)票價(jià)格中已不再具備競(jìng)爭(zhēng)力。2012年，柏林航空宣布開(kāi)行往返柏林的航班，并將隨后建立與慕尼黑的連接 。
作為國(guó)家航空公司，漢莎航空在明斯特奧斯納布呂克國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有每天4班分別飛往其樞紐機(jī)場(chǎng)法蘭克福和慕尼黑的航班。
OLT快運(yùn)航空曾計(jì)劃自2012年10月底開(kāi)行每周2班往返華沙的航線，但計(jì)劃在2012年7月被取消。此外，該公司也計(jì)劃自2012年10月起將更多的?？?00部署在此。除了連接柏林和慕尼黑，該公司提供的航點(diǎn)還包括米蘭、巴黎、斯圖加特和維也納。2012年12月，受到公司轉(zhuǎn)讓及重組影響，OLT快運(yùn)航空的維也納、柏林、斯圖加特和米蘭的直航班次被取消。只有慕尼黑和經(jīng)卡爾斯魯厄至維也納的班次仍維持運(yùn)作。2013年1月27日，OLT快運(yùn)航空運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為紅眼航班，并在隨后不久申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。
城捷航空作為法國(guó)航空的子公司，自2012年10月21日起運(yùn)營(yíng)明斯特奧斯納布呂克國(guó)際機(jī)場(chǎng)至倫敦城市機(jī)場(chǎng)的航班。
廉價(jià)航空公司瑞安航空將自2013年6月起開(kāi)辦馬拉加及赫羅納航線。
| 航空公司 | 航點(diǎn) |
| 柏林航空 | 馬略卡島 季節(jié)性：安塔利亞，克基拉島，富埃特文圖拉島，伊維薩島，大加那利島，特內(nèi)里費(fèi)-南部 |
| 城捷航空 | 倫敦-城市 |
| VIA航空 | 季節(jié)性：布爾加斯，瓦爾納 |
| 保加利亞包機(jī)航空 | 季節(jié)性：布爾加斯，瓦爾納 |
| 日耳曼尼亞航空 | 包機(jī)'： 安塔利亞，布爾加斯（2013年4月29日起開(kāi)航），富埃特文圖拉島，伊拉克利翁，科斯島，大加那利島，馬拉喀什，馬略卡島，羅得島，羅瓦涅米，特內(nèi)里費(fèi)-南部 |
| 漢堡航空 | 季節(jié)性：安塔利亞，富埃特文圖拉島，伊拉克利翁，古爾代蓋, 科斯島，大加那利島，羅得島，特內(nèi)里費(fèi)-南部 |
| 奧格斯堡航空 | 慕尼黑 |
| 漢莎城際航空 | 法蘭克福，慕尼黑 |
| 瑞安航空 | 赫羅納（2013年6月4日起開(kāi)航），馬拉加（2013年6月4日起開(kāi)航） |
| 天空航空 | 安塔利亞 |
| 太陽(yáng)快運(yùn)航空 | 伊茲密爾 季節(jié)性：安塔利亞 |
Accesrail (9B) Air Moldova (9U) 柏林航空 (AB)
法國(guó)航空 (AF) 阿爾及利亞航空 (AH)芬蘭航空 (AY)
意大利航空 (AZ) Belavia (B2) 英國(guó)航空 (BA)
Flybe (BE) Nouvelair (BJ)AirBaltic (BT)
Condor Flugdienst (DE) Air Dolomiti (EN) Bulgaria Air (FB)
瑞安航空 (FR)Harmony Airways (HQ) 烏茲別克斯坦航空 (HY)
西班牙伊比利亞航空 (IB) 伊朗航空 (IR) Island Airlines (IS)
Adria Airways (JP) Air Serbia (JU) 阿斯塔納航空 (KC)
大韓航空 (KE)Air Malta (KM) Kuwait Airways (KU)
漢莎航空 (LH)LOT波蘭航空 (LO)瑞士國(guó)際航空 (LX)
全日空 (NH)捷克航空 (OK) 奧地利航空 (OS)
Croatia Airlines (OU) Estonian Air (OV) 土耳其飛馬航空 (PC)
Ukraine International Airlines (PS) 皇家約旦航空 (RJ)TAROM (RO)
北歐航空 (SK) Germania (ST)俄羅斯航空 (SU)
土耳其航空 (TK) 葡萄牙航空 (TP) Tunisair (TU)
美國(guó)聯(lián)合航空 (UA) SunExpress (XQ) Montenegro Airlines (YM)
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